2KVA ერთი ცილინდრი, ჰაერით გაგრილებული OHV 4-ინსულტის გენერატორი

2KVA Single cylinder, Air Cooled OHV 4-Stroke Generator Featured Image

Მოკლე აღწერა:

მოდელი: BF2250IV

1. შესაფერისი არჩევანი საყოფაცხოვრებო მოხმარებისთვის: შესაძლებელია 1.5 ც HP კონდიციონერები, მაცივრები, ტელევიზორები, განათება, ვენტილატორები და ა.შ.

2. საკმარისი ენერგია და ენერგიის დაბალი მოხმარება.

3. ჯაგრისის ძრავა, მაღალი საიმედოობა. ;

4. მკაცრი სტრუქტურა, ადვილად გადასაადგილებელი, ახალი რომანი და ჰუმანიზებული დიზაინი.

5. პოპულარული პროდუქტები: ევროპული დიზაინის სტილი, თანამედროვე და ლამაზი, გამძლე.

გამოგვიგზავნეთ ელ.წერილი

პროდუქტის დეტალი

პროდუქტის წარწერები

პროდუქტის აღწერა

მოდელი: BF2250IV

2. საკმარისი ენერგია და ენერგიის დაბალი მოხმარება.

3. ჯაგრისის ძრავა, მაღალი საიმედოობა. ;

სპეციფიკაციები

ერთეულის სტრუქტურა	პორტატული ჩუმი ტიპი, ტაიმერით, ამერიკული სამ ხვრელიანი დვრილით
რეიტინგული ძალა	2.0 კვტ
მაქსიმალური სიმძლავრე	2.2 კვტ
შეფასებული სიხშირე	50 ჰერცი
ნომინალური ძაბვა	240 ვ
შეფასებული მიმდინარეობა	7.5 ა
აგზნების რეჟიმი	მუდმივი მაგნიტი, ციფრული სიხშირის გარდაქმნა
DC გამომავალი	DC12V 8.3A
საწვავის ავზის მოცულობა	4.0 ლ
სამუშაო დრო (დატვირთვაზე 50%)	6.0 საათი
ცილინდრის დიამეტრი × ინსულტი	43 x 48,6 მმ
გადაადგილება	97,7cc
Ხმაურის დონე	64 დბ
საწყისი სისტემა	ხელის დაწყება / ან ელექტრო დაწყება
საწვავის ტიპი	90 # უიბოლო ბენზინი მანქანებისთვის
შეფუთვის ზომა	520 * 320 * 540 მმ (მუყაო)
NW / GW	18,5 / 20,5 კგ
კომერციული გარანტია	1 წელი

სამუშაო პროცესი

1. ამ ინსულტის დროს ინსულტის დარტყმა, დგუში მოძრაობს ზედა მკვდარი ცენტრიდან ქვედა მკვდარ ცენტრში, ხსნის სარქველი იხსნება, გამონაბოლქვი სარქველი იკეტება და crankshaft ბრუნავს 180 გრადუსით.

როდესაც დგუში გადაადგილდება ზედა მკვდარი ცენტრიდან ქვედა მკვდარ ცენტრში, ცილინდრის შიგნით წნევა ეცემა და ბენზინისა და ჰაერის ნარევი იღება ცილინდრში გამწოვი სარქვლის საშუალებით. შემწოვი წინააღმდეგობის გამო, როდესაც დგუში მიაღწევს ქვედა მკვდარ ცენტრს, ცილინდრში წნევა დაბალია, ვიდრე ატმოსფერული წნევა.

2. კომპრესიული ინსულტის დროს დგუში მოძრაობს ქვედა მკვდარი ცენტრიდან ზედა მკვდარ ცენტრამდე, დახურულია ჩასასვლელი და გამონაბოლქვი სარქველები, ხოლო crankshaft ბრუნავს 180 გრადუსით. როდესაც დგუში გადაადგილდება ქვედა მკვდარი ცენტრიდან ზედა მკვდარ ცენტრში, ცილინდრში ნარევის ტემპერატურა და წნევა მუდმივად იზრდება, რაც აადვილებს ანთებას. შეკუმშვის უფრო დიდი კოეფიციენტი სასარგებლოა ძრავის ენერგიის მუშაობისა და ეკონომიურობის გასაუმჯობესებლად, მაგრამ შეკუმშვის ძალიან მაღალი კოეფიციენტი ადვილად იწვევს ძრავის არანორმალურ მუშაობას.

3. ელექტროენერგიის დარტყმის დროს, ჩამკეტი სარქველი და გამონაბოლქვი სარქველი დახურულია, დგუში მოძრაობს ზედა მკვდარი ცენტრიდან ქვედა მკვდარ ცენტრამდე, ხოლო crankshaft ბრუნავს 180 გრადუსით. სანამ დგუში კომპრესიულ ინსულტში არ ჩადის ზედა მკვდარ ცენტრს, სანთლები აალებს ნარევს. ნარევის წვის შედეგად წარმოქმნილი მაღალი წნევის ქვეშ დგუში ეწევა ზედა მკვდარი ცენტრიდან ქვედა მკვდარ ცენტრში ენერგიის გამომუშავების მიზნით. ცილინდრში ყველაზე მაღალი მყისიერი წნევა შეიძლება მიაღწიოს 3-დან 5 მპა-მდე

4. გამონაბოლქვი დარტყმის დროს დგუში მოძრაობს ქვედა მკვდარი ცენტრიდან ზემოთ მკვდარი ცენტრისკენ, იკვებება ჩასადები სარქველი, იხსნება გამონაბოლქვი სარქველი და მრგვალი ლილვა 180 გრადუსით ბრუნავს.

როდესაც დგუში გადაადგილდება ქვედა მკვდარი ცენტრიდან ზედა მკვდარ ცენტრამდე, წვის გამონაბოლქვი გაზი იცლება. როდესაც დგუში აღწევს გამონაბოლქვ TDC- ს, წვის კამერის მოცულობის არსებობის გამო, ცილინდრში მცირე რაოდენობით არის გამონაბოლქვი გაზი და მისი წნევა უფრო მაღალია, ვიდრე ატმოსფერული წნევა გამონაბოლქვის წინააღმდეგობის გამო. ამ დროს დგუში უბრუნდება შემწოვი ინსულტის საწყის მდგომარეობას, ისე რომ ძრავის ცილინდრი ასრულებს სამუშაო ციკლს.